هذه تداعيات عطل قناة السويس على النفط
تتوقع شركة لإنقاذ السفن لسفينة حاويات عملاقة تسد المجرى الملاحي لقناة السويس أن تظل عالقة لأسابيع، مما يعوق حركة شحنات النفط والوقود بين أوروبا والشرق الأوسط وآسيا. فما حجم النفط الذي يمر بالقناة؟
من أصل 39.2 مليون برميل يومياً من النفط الخام المستورد بحراً في 2020، استخدم 1.74 مليون برميل يومياً القناة، بحسب "كبلر" لبيانات حركة الناقلات.
ما اتجاه تدفق النفط الخام؟
يتدفق النفط الخام والمنتجات المكررة في الاتجاهين بقناة السويس البالغ طولها 193 كيلومتراً. وفي 2020، استوردت أوروبا 550 ألف برميل يومياً من الخام من مصادر إلى الشرق من السويس، معظمها من خلال القناة، وفقاً لأرقام "كبلر".
وبلغت واردات جنوب وشرق آسيا عبر القناة 1.27 مليون برميل يومياً في يونيو/ حزيران 2020، لكن التسليمات انحدرت لاحقاً بحيث لم تتجاوز 310 آلاف برميل يوميا في نوفمبر/ تشرين الثاني.
ماذا عن المنتجات المكررة؟
أقل قليلاً فحسب من 9% أو 1.54 مليون برميل يومياً من واردات المنتجات المكررة العالمية مرت في قناة السويس العام الماضي، وفقاً لـ"كبلر". وتشكل النفتا، لقيم صناعة اللدائن، جزءاً كبيراً من إمدادات المنتجات المكررة التي تستخدم القناة.
تقول "كبلر" إنّ هناك ناقلتي نواتج تقطير محملتين بالديزل ووقود الطائرات تنتظران اليوم الخميس، للإبحار صوب المتوسط، بينما تنتظر ناقلتا نفتا للشروع في الإبحار شرقاً.
هل من خطوط أنابيب موازية للقناة؟
يوجد خط الأنابيب "سوميد" البالغ طوله 320 كيلومتراً ويربط خليج السويس بالبحر المتوسط، وينقل 80% من النفط المتجه من دول الخليج إلى أوروبا، حسبما يقوله موقع "سوميد" على الإنترنت.
وتبلغ سعة الخط نحو 2.8 مليون برميل يومياً لكنه مستخدم بمعدلات أقل كثيراً معظم الوقت. وتقول إدارة معلومات الطاقة الأميركية إن تدفقات خط الأنابيب بلغت حوالي 1.3 مليون برميل يومياً في 2018.
خط "سوميد" يخاطب متداولي النفط
إلى ذلك، أبلغت 3 مصادر تجارية "رويترز"، اليوم الخميس، بأنّ مشغل خط الأنابيب المصري "سوميد" يخاطب متداولي النفط لمعرفة إن كانوا يرغبون في استخدام الخط لنقل الخام في ظل توقف قناة السويس بسبب أزمة سفينة الحاويات الجانحة.
وتسد السفينة "إيفر غيفن" البالغ طولها 400 متر حركة المرور في كلا الاتجاهين عبر إحدى أكثر القنوات ازدحاماً في العالم لشحن النفط والحبوب وغيرها بين آسيا وأوروبا.
واضطر المتعاملون لاستبدال بعض الناقلات الفارعة التي كان من المقرر أن تتجه شمالاً عبر القناة لتحميل النفط من منطقة البحر المتوسط. ويراهن كثيرون على أن الوضع سيُحل خلال الأيام القليلة المقبلة.
وقال مصدر بقطاع الشحن اشترط عدم ذكر اسمه "قد ترفع إعادة التوجيه حول إفريقيا تكلفة الشحن نحو 400 ألف دولار، فضلاً عن زيادة زمن الرحلة أسبوعين أو 3 وهو ما يجب أخذه في الحسبان أيضاً".
الإغلاق يؤثر في التوصيل
وأضاف: "في الوقت الحالي، لا يتكلف المستأجرون أي أموال... الإغلاق سيؤثر على زمن التوصيل لكن ليست هناك غرامات تأخير لأنه ليست هناك بنود تتعلق بإغلاق قناة السويس".
ويربط خط الأنابيب سوميد البحرين الأحمر والمتوسط وتزيد سعته على 2.5 مليون برميل يومياً. وقالت إدارة معلومات الطاقة الأميركية إنه شهد تدفق نحو 1.3 مليون برميل يومياً في 2018.
وتملك الهيئة المصرية العامة للبترول حصة أغلبية في خط الأنابيب، وتحوز "أرامكو" السعودية و"مؤسسة البترول الكويتية" و"قطر للبترول" حصصاً أقل.
(رويترز)
