فرص عمل لسائقي الشاحنات في بريطانيا... تسهيلات لمنح التأشيرات
من المتوقع أن تتراجع الحكومة البريطانية وتخفف قواعد منح تأشيرات الدخول لسائقي الشاحنات، للمساعدة في إصلاح مشاكل سلسلة التوريد التي تسببت في طوابير طويلة بمحطات الوقود وبعض المضخات المغلقة.
وتشير التقديرات إلى أن المملكة المتحدة تعاني من نقص بأكثر من 100000 سائق، مما يؤثر على توصيل أشياء مثل الطعام والبنزين.
قالت الحكومة، مساء أمس الجمعة، وفقا لوكالة "أسوشيتد برس"، إنها "تنظر في اتخاذ إجراءات مؤقتة لتجنب أي مشاكل فورية". أضافت أن أي إجراء ستتخذه سيكون "محدودا للغاية بوقت محدد".
إليكم أهم أسباب أزمة سائقي الشاحنات في بريطانيا والحلول المطروحة للحل:
ما هي تداعيات الأزمة؟
حذر رؤساء التجزئة من حدوث اضطراب كبير في عيد الميلاد، ما لم تتم معالجة النقص الحاد في سائقي الشاحنات في الأيام العشرة المقبلة.
وحذر اتحاد التجزئة البريطاني (BRC) من أن الوقت ينفد لوضع حل موضع التنفيذ، وقال إن أزمة السائقين تركت البلاد دون "الغراء" الذي كان يربط سلاسل التوريد الحاسمة معًا.
وقال مصدر في صناعة البترول لصحيفة "ذي غارديان" إنهم يخشون من مرور أسابيع قبل أن تعود إمدادات الوقود إلى طبيعتها، على الرغم من أنهم أكدوا أن النقص يؤثر في الوقت الحالي على أقلية فقط من المحطات الأمامية.
وكشفت الأرقام الصادرة عن مكتب الإحصاءات الوطنية أن ملايين الأشخاص يكافحون بالفعل للعثور على المنتجات التي كانوا يبحثون عنها. وقال مكتب الإحصاء الوطني، وفقا للغارديان، إن ربع البريطانيين أبلغوا عن وجود فجوات في أرفف السوبر ماركت خلال الأسبوعين الماضيين، حيث أبلغ واحد من كل ستة عن صعوبة العثور على العناصر "الأساسية".
أطلقت شركة بريتيش بتروليوم الإنذار، في وقت سابق من هذا الأسبوع، قائلة إنها أغلقت بعض المنافذ الأمامية وكانت تعاني من نقص في درجات معينة من الوقود في أخرى، حيث عانى مورّد الخدمات اللوجستية هوير (Hoyer) من نقص في الموظفين.
غادر حوالي 70000 سائق بريطانيا خلال الوباء، منهم حوالي 12500 من مواطني الاتحاد الأوروبي
وقال شركة إسو (Esso) إن "عددًا صغيرًا" من 200 محطة بنزين تديرها مع (Tesco) تأثرت، لكن لا يمكنها التعليق على ما يقرب من 1000 محطة تحمل العلامة التجارية للشركة ولكنها تعمل بشكل مستقل.
وقال متحدث باسم شركة شل، التي تظهر علامتها التجارية في 1100 محطة وقود إننا: "نشهد اليوم زيادة في الطلب على الوقود في بعض محطاتنا، مما قد يؤدي في بعض الحالات إلى طوابير أكبر. نحن نكيف جداول التسليم لدينا لضمان إمدادات كافية لعملائنا".
قالت شركة (BP) يوم الجمعة إن ما بين 50 و100 محطة تأثرت بفقدان درجة واحدة على الأقل من الوقود، مع إغلاق حوالي 20 من مواقعها البالغ عددها 1200 موقع حاليًا بسبب فقدان إمدادات التسليم.
فرضت مجموعة إي جي، التي تمتلك 341 محطة بنزين في جميع أنحاء المملكة المتحدة، حد إنفاق قدره 30 جنيهًا إسترلينيًا على العملاء "بسبب طلب العملاء الحالي غير المسبوق على الوقود".
ما أسباب أزمة سائقي الشاحنات في بريطانيا؟
وفقا لصحيفة مترو (METRO)، فإن هناك ثلاثة عوامل رئيسية هي: تداعيات فيروس كورونا، وبريكست (الخروج من الاتحاد الأوروبي)، والمشاكل البيروقراطية التي تعيق التجارة منذ سنوات.
فخلال أزمة كورونا، أوقفت السلطات اختبارات القيادة HGV، مما يعني أن عددًا أقل من الأشخاص يدخلون العمل، في الوقت نفسه، غادر آلاف السائقين القطاع لأسباب مختلفة.
كما أدى بريكست إلى فقدان بعض العمال من الاتحاد الأوروبي الحق في العمل في المملكة المتحدة ووضعت مجموعة من اللوائح الحدودية الجديدة، مما زاد من صعوبة العمل بين بريطانيا والقارة.
أحد الحلول الوسط المحتملة هو خطة تأشيرة خاصة قصيرة الأجل لسائقي الشاحنات التي يمكن أن تعالج الأزمة الحالية
تم وضع كل ذلك على خلفية صناعة تكافح من أجل التوظيف لعدة سنوات ولديها قوة عاملة شيخوخة، يبلغ متوسط أعمارها 57 عاما.
وغادر حوالي 70000 سائق بريطانيا خلال الوباء، منهم حوالي 12500 من مواطني الاتحاد الأوروبي.
بينما تشير إحصاءات أخرى إلى أن هناك أيضًا نحو 40 ألف شخص ينتظرون إجراء اختبارات قيادة الشاحنات الخاصة بهم.
بينما يرى أنصار بريكست أن للأزمة أسبابا أخرى. وقال جيرارد ليونز، المستشار السابق لرئيس الوزراء بوريس جونسون، إن الأجور المنخفضة والروتين في عملية التدريب والترخيص لسائقي الشاحنات كانت الأسباب الرئيسية للنقل.
بينما ألقى وزير النقل غرانت شابس باللوم على كوفيد، التي قال إنها أخرت 40 ألف سائق في اختبارات القيادة الخاصة بهم، لكنه أضاف أن الحكومة غيرت القانون لتخفيف "عنق الزجاجة".
وأضاف أن "استيراد العمالة الأوروبية الرخيصة، وغالبًا من أوروبا الشرقية، أدى إلى تقويض السوق المحلية". وأضاف: "نحن بحاجة إلى جعل هذه الصناعة أكثر جاذبية"، مرحباً بزيادة الرواتب والأجور لسائقي الشاحنات الثقيلة.
وردا على سؤال حول دور خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي في أزمة السائقين، قال إن دول الاتحاد الأوروبي مثل بولندا وألمانيا تعاني من نقص "كبير للغاية وحتى أكبر".
ما الحلول المطروحة لحل أزمة النقص في سائقي الشاحنات ببريطانيا؟
هناك عدد من الحول المطروحة لحل الأزمة قبل أن تتفاقم بشكل أكبر وأسرع، حيث أكد شابس، أنه سيسعى جاهدا لحل المشكلة، وإضافة سائقي الشاحنات إلى "قائمة المهن التي تعاني من نقص"، والتي ستسمح للسائقين الأجانب بدخول البلد بسهولة أكبر.
ووفقا لصحيفة "ذي غارديان"، فإن أحد الحلول الوسط المحتملة هو خطة تأشيرة خاصة قصيرة الأجل لسائقي الشاحنات التي يمكن أن تعالج الأزمة الحالية، حيث قال شابس إنه سينظر في جميع الخيارات، بما في ذلك إمكانية إصدار تأشيرات للعمال المهرة قصيرة الأجل، للاستفادة من مجموعة سائقي الشاحنات الثقيلة المحتملين في البر الرئيسي في أوروبا.
قال رود ماكنزي، العضو المنتدب للسياسات والشؤون العامة في (RHA) التي تمثل أصحاب الشاحنات والحافلات، "سيكون هذا التزامًا مرحبًا به من الحكومة بعد أن قلنا باستمرار على الشركات أن تكون قادرة على توظيف سائقين من الخارج لسد الثغرات على المدى القصير". مضيفا أن "هناك الكثير مما يتعين القيام به في مجالات التدريب والتلمذة الصناعية والاختبار ومرافق الرعاية للسائقين".
كم مدة التأشيرة المقترحة لسائقي الشاحنات في بريطانيا؟
اقترحت الجمعيات التجارية التي تمثل جميع مناطق السلسلة الغذائية في المملكة المتحدة - بما في ذلك الاتحاد الوطني للمزارعين، ورابطة النقل البري، واتحاد الأطعمة والمشروبات، ورابطة معالجي اللحوم البريطانية - تأشيرة خاصة لمدة عام واحد تسمح للعمال بدخول المملكة المتحدة لملء الشواغر لسائقي الشاحنات، وكذلك الجزارين والطهاة والأدوار الأخرى في صناعة المواد الغذائية.
المستفيدون من القرار؟
كان السائقون من أوروبا الشرقية هم الأقرب للتعاقد معهم، للقرب الجغرافي وتدني أجورهم، لكن بولندا على سبيل المثال لديها عجز في السائقين يصل إلى 123 ألف سائق، كما أن دول الاتحاد الأوروبي الأخرى تواجه مشاكل توظيف مماثلة متعلقة بتداعيات كورونا، فألمانيا لديها عجز قدره 76 ألف سائق، لذلك يتوقع أنه حتى إذا فتحت بريطانيا الأبواب فإن الاستجابة لن تكون بالقدر المطلوب.
وقالت الرابطة الأوروبية لسائقي الطرق إن التأشيرات المؤقتة ستكون "فكرة جيدة" لكنها "جزء فقط من الحل". مشيرة إلى أن القيادة داخل الاتحاد الأوروبي أسهل من القيادة بين الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة، مما يعني أن البقاء في الاتحاد الأوروبي قد يكون أكثر جاذبية للسائقين.
لذا يتوقع أن تتجه بريطانيا إلى أسواق أخرى لجذب سائقي الشاحنات منها، وهو ما يمثل فرصة للباحثين عن عمل من تلك الدول يعوضهم عن عامي كورونا العجاف.
