أزمة المخزونات تؤرق شركات التوزيع الأميركية وسط تراجع الطلب
بعد سنتين من الاضطراب الكبير في الاستهلاك بسبب وباء كوفيد-19، تواجه الشركات الأميركية الصغيرة والكبيرة على حد سواء صعوبات في إدارة مخزوناتها من البضائع، من تأخر وصول الشحنات إلى المنتجات التي لم يعد هناك من يشتريها وعدم اليقين المتزايد بشأن الاقتصاد.
وقالت جيني باسكالون من شركة "سباركلدوتس" الصغيرة التي تنتج ملابس أطفال: "لدينا مخزون كبير جدا في الوقت الحالي، فمن الضروري أن يكون لديك مجموعة واسعة من السلع لتلبية احتياجات التجار".
وأضافت لوكالة "فرانس برس" أن "التجار من جهة أخرى، قلقون من ألا يعود الزبائن إلى متاجرهم لأنهم مضطرون لإنفاق المزيد من الأموال على الطعام أو البنزين"، مشيرة إلى أن "البعض يخشون ألا يتمكنوا من النجاة من ركود آخر، لذا لم يعودوا يطلبون كميات كبيرة".
وأشارت إلى أن شركتها التي يعمل بها 18 موظفا، "تمتلك مساحة كافية لتخزين البضائع، لكن طالما لم يتم بيعها فلا يمكن توظيف أحد أو المشاركة في معرض مهني جديد"، مؤكدة أن "ذلك يقوّض نمونا".
واعترفت سلاسل متاجر كبرى مثل "وولمارت" و"تارغت" و"ماسيز" مؤخرا بأنها أساءت تقدير حجم التغيير في عادات زبائنها وباتت تواجه فائضا في منتجات الأجهزة الكهربائية المنزلية أو الملابس المريحة أو الدراجات الهوائية.
قال وين سوسين من شركة "ووركسمان سايكلز" المتمركزة في نيويورك، وصنعت شهرتها من إنتاج دراجات بثلاث عجلات، إن بعض الموزعين "اشتروا كل ما في وسعهم كما لو أن الطلب على الدراجات سيبقى عند مستوى غير مسبوق".
وأضاف: "لكن كان من الواضح أن (هذا) لا يمكن أن يستمر".
وتابع سوسين أنه مع ذلك، الطلب على نماذج معينة مثل الدراجات الكهربائية "لا يزال قويا"، لكن مع استمرار هشاشة سلسلة التوريد "ما زال من الصعب العثور على بعض قطع الغيار".
وبدأ المستهلكون الأميركيون الذين بقوا في منازلهم بسبب الوباء وساعدتهم الحكومة مالياً، شراء مزيد من السلع في وقت مبكر من 2020، ولكن سلسلة التوريد لم تواكب ذلك واحتاجت الشركات لأشهر لمعالجة النقص في بعض المواد أو الازدحام في الموانئ.
وقال فيل ليفي الخبير الاقتصادي في شركة النقل "فليكسبورت" إنه كان على الشركات "من جهة التكيف مع فكرة أنه لم يعد بإمكانها الاعتماد على إمدادات فورية تسمح لها بالحصول على مخزون محدود"، وفي الوقت نفسه كان عليها أن تتساءل: "إلى أي حد ستستمر الزيادة القوية في الطلب على السلع".
وذكر أن الشركات تضع بشكل عام توقعاتها بناء على الوقائع الماضية، لكن "ليس لدينا بيانات عن سلوك المستهلكين خلال الأوبئة الخمسة الأخيرة" التي شهدها العالم.
مزيد من حملات الترويج
وكانت سلسلة المتاجر الكبرى "تارغت" مثلا توقعت أن يتباطأ الطلب على السلع المنزلية والملابس لصالح الإنفاق على الخدمات، لكن "لم نتوقع حجم التغيير" كما يعترف رئيسها براين كورنيل خلال مؤتمر عبر الهاتف في نهاية أيار/مايو.
والنتيجة هي أن المجموعة وجدت نفسها أمام كميات أكبر بكثير مما كان متوقعاً، من الأجهزة المنزلية والتلفزيونات وأثاث الحدائق.
أما سلسلة متاجر "ماسيز"، فقد اعترف رئيسها جيفري جينيت عند نشر الحصيلة الأخيرة لأدائها بأنها لم تقدّر بشكل صحيح التراجع بنسبة 20 بالمائة في مبيعات الملابس المريحة والرياضية والبياضات بين نهاية 2020 ومطلع 2021.
وأضاف: "في الوقت نفسه، خفت القيود في سلسلة التوريد واستلمنا كميات من السلع أكبر مما كان متوقعا".
وطُرحت استراتيجيات عدة لإدارة الفائض، فبدلاً من تكديس السلع في المتاجر، بحثت سلسلة متاجر "تارغت" عن مساحات تخزين مؤقتة وتخلت عن بعض المنتجات الحساسة أمام توجهات المستهلكين.
وتراهن شركات أخرى على التخفيضات مثل شبكة متاجر الألبسة "اربن اوتفيترز" التي توقع رئيسها ريتشارد هاين في نهاية أيار/مايو "زيادة في عمليات الترويج ليس فقط في الربع الثاني بل طوال العام الجاري.
وقال براين ياربرو المتخصص في شؤون التوزيع في شركة "ادوارد جونز" إنه "لا يمكن التكهن بمسار الاستهلاك".
ومع العودة إلى السفر والنزهات والتضخم المستمر، تغيرت العادات. لكنه يشير إلى أن الأميركيين يواصلون الإنفاق في الوقت الحالي.
وتتساءل الشركات التي ترغب بالفعل في التأكد من وجود سلع على رفوف متاجرها في الخريف، هل سيتحسن زمن الشحن بين آسيا والولايات المتحدة أم سيصبح أسوأ؟ هل سيصبح الوضع أسوأ بسبب إضراب محتمل من قبل عمال الموانئ في مرفأ لوس أنجليس؟
وقال فيل ليفي: "نحن بباسطة لا نعرف".
(فرانس برس)
