التفاصيل الكاملة للتفريعة السابعة لقناة السويس
احتفالات غير مسبوقة بالتفريعة السادسة لقناة السويس (أرشيف/فرانس برس)
احتفالات هنا وتأمينات هناك، هذا هو الحال في مصر حالياً وخاصة بمدن القناة الثلاث، الإسماعيلية والسويس وبورسعيد، بما أطلق عليه قناة جديدة، ولكن في الواقع فإن ما حدث على المستوى العملي، ما هو ما الإ تفريعة جديدة للقناة تضاف إلى 6 تفريعات أجريت على القناة منذ إنشائها.
وقال الخبير الاقتصادي خالد عبد الفتاح لـ"العربي الجديد" التفريعة الجديدة لا يصح أن نطلق عليها قناة جديدة لأنها ليست قناة مستقله ولم تنشأ من الأساس ولم يتم حفرها بشكل مستقل عن القناة الحالية، بل هي توسعة جديدة تضاف للتوسعات الست السابقة وليست قناة جديدة كما يقال.
وكشف محمد يوسف الخبير الملاحي عن أن هيئة قناة السويس أجرت العديد من الدراسات وبالاشتراك من بيوت خبرة عالمية لبحث جدوى عمل قناة أو تفريعة موازية، وأثبتت الدراسات أنه لا جدوى منها، حيث إن الطاقة الاستيعابية للقناة الحالية كافية تماماً لحاجة السوق (ما بين 50 و80 سفينة في اليوم).
وقلل يوسف من جدوي التفريعة الجديدة قائلاً "معظم التوقعات تشير إلى تباطؤ الاقتصاد العالمي خلال السنوات المقبلة، وبالتالي فإن ركود البيئة الاقتصادية العالمية وتراجع أسعار النفط والغاز يؤكدان عدم فائدة القناة الجديدة". وأضاف "تم التأكيد في أكثر من اجتماع وبحضور كبار قيادات هيئة قناة السويس، بما فيهم رئيس القناه السابق الفريق أحمد فاضل نفسه، من عبثية ازدواج القناة أو إضافة أى ازدواج آخر لها".
ووصلت تكلفة التفريعة الجديدة لقناة السويس أكثر من 8 مليارات دولار، جمعتها الهيئة من خلال بيع شهادات استثمار بفائدة تصل لـ12%، وتحتل قناة السويس المركز السادس بين إيرادات ميزان المدفوعات المصري بقيمة 5.4 مليارات دولار من إجمالي موارد النقد الأجنبي، البالغ حوالى 80 مليار دولار بحسب مشروع الموازنة العامة للدولة 2015-2016.
والتفريعات الست للقناة منذ 1955 وحتى 1980 هي:
1- تفريعة بورسعيد بطول 40.1 كم وتم حفرها عام 1980 (زاد طولها عدة مرات)
2.- تفريعة البلاح بطول 8.9 كم - عام 1955
3- تفريعة التمساح بطول 4.3 كم - عام 1980
4 - تفريعة الدفرسوار بطول 8.4 كم - عام 1980
5. تفريعة البحيرات بطول 11.8 كم - عام 1955
6. تفريعة كبريت بطول 7.0 كم - عام 1955
وكلها تفريعات تم إنشاؤها فى إطار التنمية المستمرة لقناة السويس ولم يطلق عليها قناة جديدة.
يذكر أن حفر القناة الأم استغرق 10 سنوات، وتم افتتاح القناة للملاحة أول مرة في 17 نوفمبر 1869.
ويبلغ الطول الكلي للقناة 193.30كم، وبعمق 24 متر، وأقصى غاطس مصرح به لعبور السفن 66 قدم، وهو نفس العمق الموجود بالتفريعة الجديدة، حيث تسمح التفريعة بعبور السفن ذات غاطس حتى 66 قدم في كلا الاتجاهين دون توقف، أي أن السفن التي كانت تمر بالقناة قديماً هي نفسها المصرح لها بعبور التفريعة بعد التوسعة المقرر افتتاحها اليوم.
اقرأ أيضا: مصر بتفرح
وكشف محمد يوسف الخبير الملاحي عن أن هيئة قناة السويس أجرت العديد من الدراسات وبالاشتراك من بيوت خبرة عالمية لبحث جدوى عمل قناة أو تفريعة موازية، وأثبتت الدراسات أنه لا جدوى منها، حيث إن الطاقة الاستيعابية للقناة الحالية كافية تماماً لحاجة السوق (ما بين 50 و80 سفينة في اليوم).
وقلل يوسف من جدوي التفريعة الجديدة قائلاً "معظم التوقعات تشير إلى تباطؤ الاقتصاد العالمي خلال السنوات المقبلة، وبالتالي فإن ركود البيئة الاقتصادية العالمية وتراجع أسعار النفط والغاز يؤكدان عدم فائدة القناة الجديدة". وأضاف "تم التأكيد في أكثر من اجتماع وبحضور كبار قيادات هيئة قناة السويس، بما فيهم رئيس القناه السابق الفريق أحمد فاضل نفسه، من عبثية ازدواج القناة أو إضافة أى ازدواج آخر لها".
ووصلت تكلفة التفريعة الجديدة لقناة السويس أكثر من 8 مليارات دولار، جمعتها الهيئة من خلال بيع شهادات استثمار بفائدة تصل لـ12%، وتحتل قناة السويس المركز السادس بين إيرادات ميزان المدفوعات المصري بقيمة 5.4 مليارات دولار من إجمالي موارد النقد الأجنبي، البالغ حوالى 80 مليار دولار بحسب مشروع الموازنة العامة للدولة 2015-2016.
والتفريعات الست للقناة منذ 1955 وحتى 1980 هي:
1- تفريعة بورسعيد بطول 40.1 كم وتم حفرها عام 1980 (زاد طولها عدة مرات)
2.- تفريعة البلاح بطول 8.9 كم - عام 1955
3- تفريعة التمساح بطول 4.3 كم - عام 1980
4 - تفريعة الدفرسوار بطول 8.4 كم - عام 1980
5. تفريعة البحيرات بطول 11.8 كم - عام 1955
6. تفريعة كبريت بطول 7.0 كم - عام 1955
وكلها تفريعات تم إنشاؤها فى إطار التنمية المستمرة لقناة السويس ولم يطلق عليها قناة جديدة.
يذكر أن حفر القناة الأم استغرق 10 سنوات، وتم افتتاح القناة للملاحة أول مرة في 17 نوفمبر 1869.
ويبلغ الطول الكلي للقناة 193.30كم، وبعمق 24 متر، وأقصى غاطس مصرح به لعبور السفن 66 قدم، وهو نفس العمق الموجود بالتفريعة الجديدة، حيث تسمح التفريعة بعبور السفن ذات غاطس حتى 66 قدم في كلا الاتجاهين دون توقف، أي أن السفن التي كانت تمر بالقناة قديماً هي نفسها المصرح لها بعبور التفريعة بعد التوسعة المقرر افتتاحها اليوم.
اقرأ أيضا: مصر بتفرح
