تُعاني "ياندكس" من تأخّرِ كبير مقارنةً بالمطوّرين لهذه التقنية. ولكن المؤسّسة الروسية لم تستسلم بعد: "عشرات الشركات في كل أنحاء العالم يصنعون سيارات ذاتية القيادة، ولكن القليل منها فقط من يمتلك المقوّمات اللازمة لتحويل هذا المشروع إلى حقيقة.
نجحت شركة "ليليوم" الألمانية في إجراء مجموعة من الاختبارات الناجحة لطائرتها الكهربائية، وتطمح الشركة مستقبلاً إلى استخدام الطائرة في خدمة سيارات الأجرة الطائرة.
حتى لو كان الهدف هو الوصول إلى سيارات ذاتية القيادة تمامًا، فبالنسبة لهذه الاختبارات الأولى يجب أن يتواجد دائمًا أحد مهندسي "وايمو" على مقعد السائق، للإشراف المستمر على حسن سير الرحلة. حيث ستكون هذه الرحلات مجانية للراكبين.
تُعول الشركات المُصنعة للسيارات ذاتية القيادة على مجال الرؤية الحاسوبية، لتطوير سيارات تحتوي على أجهزة استشعار قادرة على تصوير البيئة المحيطة بها، وتحليل الصور في الوقت الآني، بهدف توفير قيادة ذاتية آمنة.
على سَطح السيّارة، يُمكن أن نرى أن العديد من أجهزة الاستشعار قد رُكِّبَت، بالإضافة إلى رادار وسلسلة من الكاميرات. ووفقًا لتصريحات أحد الخبراء في هذا المجال، فمن الواضح أن أجهزة الاستشعار هذه اشترتها "آبل" من الخارج ولم تصنّعها.
تواجه شركة "أوبر" تحديات على المستويات كافة، تتراوح بين اتهامها بالسرقة الفكرية من قبل "غوغل"، وبالتمييز الجندري من قبل موظفات فيها، أو دلائل عن تورطها في خداع الحكومات على مستوى العالم.
العديد من التحديات، سواء كانت تقنية أو قانونية، تواجه النوع الجديد من المركبات، ولعل مسألة الحماية الرقمية لنظام السيارات ذاتية القيادة تعد من بين الأمور التي تقلق المهتمين بهذا المجال.
كشفت شركة "غوغل" النقاب عن أحدث نظمها للقيادة الذاتية في السيارة "الميني فان"، "باسيفيكا"، من إنتاج شركة "كرايسلر"، الأحد، قبيل معرض ديترويت للسيارات، قائلةً إن التكنولوجيا أصبحت أقل كلفة وأكثر تطورا.