ارتفاع تكاليف التأمين بعد زيادة الهجمات على السفن في البحر الأحمر
قالت مصادر ملاحية وتأمينية، اليوم الاثنين، إن أقساط التأمين ضد مخاطر الحرب ارتفعت بالنسبة للرحلات عبر البحر الأحمر بعد تعرض ثلاث سفن للهجوم في المنطقة أمس الأحد، وتزايد المخاوف من تفاقم المخاطر على الملاحة التجارية.
وكانت هذه هي الأحدث في سلسلة من الهجمات في مياه الشرق الأوسط منذ بدء إسرائيل حربها على غزة قبل شهرين.
وتوعدت جماعة الحوثي أكثر من مرة باستهداف السفن التي تملكها أو تشغلها شركات إسرائيلية "نصرة لقطاع غزة"، داعية الدول إلى "سحب مواطنيها العاملين ضمن طواقم هذه السفن"، بعدما أعلنت مرارا عن استهداف إسرائيل بعدد كبير من الصواريخ والمسيّرات.
وأعلن الجيش الأميركي، أمس الأحد، أن السفن التجارية الثلاث تعرضت لهجوم في المياه الدولية في جنوب البحر الأحمر، وأضاف أنه "سيدرس كل ردود الفعل المناسبة بالتنسيق الكامل مع الحلفاء والشركاء الدوليين".
وأعلنت جماعة الحوثي اليمنية مسؤوليتها عن هجمات بطائرات مسيّرة وصواريخ على ما قالت إنهما سفينتان إسرائيليتان في المنطقة.
وصرح جاكوب لارسن، رئيس السلامة البحرية والأمن في بيمكو، لـ"رويترز" قائلاً: "صار من الواضح الآن أن الحوثيين سيهاجمون أي شيء في البحر له صلات بإسرائيل أو الإسرائيليين، بغض النظر عن مدى ضعف الصلات وعن احتمال حدوث أضرار جانبية لغير الإسرائيليين، مثل أفراد الطاقم".
وأعلنت المتحدث باسم الجيش الإسرائيلي دانيال هاغاري أن السفينتين اللتين ذكرهما الحوثيون ليست لهما أي صلة بإسرائيل. بينما قالت القيادة المركزية الأميركية إن السفن الثلاث لها صلات مع 14 دولة منفصلة.
كما أكد جاكوب لارسن أن الصناعة ترحب بوجود معزز للقوات البحرية في المنطقة، قبل أن يضيف: "في مواجهة تهديد التشكيلات المسلحة مثل الحوثيين، تعتمد السفن التجارية على الحماية من وحدات البحرية (الأميركية)".
وأوضح أنه "ليس هناك الكثير أمام أي سفينة تجارية لتفعله لحماية نفسها من أسلحة الحرب. تغيير المسار بعيدا عن المنطقة يعد تفكيرا صائبا، خاصة بالنسبة للسفن المعرضة لخطر متزايد".
مسارات أطول
والأسبوع الماضي، أعلنت شركة الشحن البحري الإسرائيلية "زيم" تحويل سفنها بعيداً عن المنطقة، بدعوى الأوضاع في بحر العرب والبحر الأحمر.
ونقلت هيئة البث الإسرائيلية عن الشركة قولها: "بسبب الأوضاع في بحر العرب والبحر الأحمر، فإننا نتخذ إجراءات احترازية وسنقوم بتحويل سفننا عن قناة السويس".
واعتبرت الهيئة أن تحويل مسار السفن يعني "تأخيراً في وصول الشحنات إلى إسرائيل".
وأدرجت سوق التأمين في لندن جنوب البحر الأحمر ضمن المناطق عالية المخاطر، ويتعين على السفن إخطار شركات التأمين التي تتعامل معها عند الإبحار عبر هذه المناطق، وكذلك دفع قسط إضافي عادة لفترة تغطية مدتها سبعة أيام.
وقالت مصادر في قطاع التأمين إن أقساط التأمين ضد مخاطر الحرب ظلت عالية اليوم الاثنين عند ما بين 0.05% إلى 0.1% من قيمة السفينة، من حوالي 0.03% في تقديرات الأسبوع الماضي قبل الهجمات. ويترجم هذا إلى عشرات الآلاف من الدولارات من التكاليف الإضافية لرحلة تستغرق سبعة أيام.
وتوقع كوري رانسليم، الرئيس التنفيذي لشركة درياد غلوبال البريطانية لاستشارات المخاطر البحرية والأمن، أن ترتفع تكاليف النقل في هذه المنطقة بشكل أكبر.
وأضاف: "فضلا عن ذلك، فإن زيادة المخاطر المتصورة قد تؤدي إلى اختيار عدد كبير من السفن تجنب المنطقة تماما، مفضلة طرقا أطول مثل الإبحار حول القرن الأفريقي".
(رويترز، العربي الجديد)
