في محاولة لتخفيف تأثير القيود الدولية على مبيعات الخامات البترولية، جمعت روسيا حتى الآن "أسطول ظل" مكون من 100 ناقلة بترولية، وفقًا لوسطاء الشحن ومحللي الصناعة الذين تحدثوا إلى صحيفة "فاينانشال تايمز".

وفقًا لتحليل شركة بريمار اللندنية، يبدو أن المشغلين الروس قد راكموا عدداً كبيراً من الحاويات ضمن أسطول حاويات الظل التي شملت 29 ناقلة نفط عملاقة (VLCCs)، يمكنها نقل أكثر من مليوني برميل لكل منها. و31 ناقلة بحجم "سويز ماكس" تحمل الواحدة منها نحو مليون برميل، و49 ناقلة أفراماكس بسعات 700 ألف برميل.

في ذات الشأن، قال المحلل بشركة رايستاد النرويجية فيكتور كوريلوف: "روسيا بحاجة إلى أكثر من 240 ناقلة للحفاظ على تدفق صادراتها الحالية".

وحسب نشرة "أويل برايس" في تقرير بهذا الصدد، يمكن تتبع عمليات شراء الناقلات المجهولة إلى حد كبير من خلال الزيادة الكبيرة في عدد المشترين غير المسماة أو المشترين الجدد الذين يظهرون في السجلات. وقال رئيس أبحاث الناقلات في شركة برايمار اللندنية، أنوب سينغ، إن السفن يتراوح عمرها عمومًا بين 12 و15 عامًا، ومن المتوقع أن يتم إلغاؤها في السنوات القليلة المقبلة. 

وقال الخبير من مركز ديفيز بجامعة هارفارد للدراسات الأوراسية، كريغ كيندي: "لقد شهدنا عددًا كبيرًا من المبيعات لمشترين لم يتم الكشف عن أسمائهم في الأشهر الأخيرة، وبعد أسابيع قليلة من البيع، ظهرت العديد من هذه الناقلات في روسيا لنقل أول شحنة من النفط الخام".

ويأتي التقرير في الوقت الذي بدأت قيود النفط الروسية الجديدة المستوحاة من الحرب الأوكرانية تدخل حيز التنفيذ. ودخل حظر الاتحاد الأوروبي طويل الأمد على واردات النفط المنقولة بحراً من روسيا حيز التنفيذ اليوم الإثنين. في منتصف فبراير/شباط من المتوقع أن يشمل حظر الاستيراد المنتجات الروسية المكررة.

طاقة

التحديثات الحية

تسقيف سعر النفط الروسي: الغرب يبدأ التنفيذ وموسكو تندد

وهذا الأسبوع، وافقت مجموعة الدول السبع (كندا وفرنسا وألمانيا وإيطاليا واليابان والمملكة المتحدة والولايات المتحدة) والاتحاد الأوروبي على تحديد سقف لسعر النفط الخام الروسي عند 60 دولارًا  للبرميل. وسيخضع الحد الأقصى للتعديلات كل شهرين، بدءًا من منتصف شهر يناير/ كانون الأول.

وبالطبع، نظرًا لأن الاتحاد الأوروبي لن يستورد النفط الروسي اعتبارًا من اليوم الإثنين، فإن المخطط يستهدف تجارة النفط الروسية العالمية، التي تعتمد بشكل كبير على الشركات الغربية.

وعلى وجه التحديد، سيمنع سقف السعر الشركات الغربية من تأمين أو تمويل أو شحن النفط الروسي ما لم يكن السعر عند الحد الأقصى أو أقل منه. في هذا السياق، فإن إحدى الشركات الغربية الجديرة بالملاحظة بشكل خاص هي شركة التأمين البحري العملاقة Lloyd's of London. تعمل الشركة مركزاً لإعادة تأمين السفن في جميع أنحاء العالم.

من جانبها، قالت روسيا إنها لن تتعامل مع أي دولة تفرض سقف الأسعار. وقال وزير الخارجية الروسي سيرغي لافروف في بداية الشهر الجاري: "ليست لدينا مصلحة في تحديد سقف السعر. سنتوصل إلى اتفاقيات مباشرة مع شركائنا. سيتجاهل الشركاء الذين يعملون معنا هذه الحدود القصوى ولن يقدموا أي ضمانات لمن يفرضون مثل هذه الحدود بشكل غير قانوني".

مع أسطولها المتنامي من ناقلات النفط المتقادمة، تتطلع روسيا إلى تعزيز صادراتها إلى الصين والهند وتركيا ودول أخرى، كما عززت بشكل كبير مشترياتها من النفط الروسي حيث خفضتها دول أخرى.