3 مشاريع أميركية تشعل سباق قوة السيارات الرياضية وأدائها
Arabic
English
French
Spanish
Turkish
تشهد صناعة السيارات الأميركية موجة جديدة من الطموحات الرياضية، تتجاوز القوالب التقليدية للسيارات العضلية والسوبركارز، مع ثلاثة مشاريع لافتة تجمع بين القوة الهائلة والأداء المتطرف والتصاميم غير المألوفة. فمن فورد موستانغ بأربعة أبواب، إلى ريزفاني بيست إكس بقوة 1.560 حصاناً، وصولاً إلى بيريغرين GT-R ذات الوزن الخفيف وقوة تقارب 700 حصان، يبدو أن معركة الأداء الأميركية تدخل مرحلة أكثر جرأة.
في فورد، تقترب فكرة السيارات الجبارة موستانغ بأربعة أبواب من التحول إلى واقع، بعدما عرضت الشركة نموذجاً أولياً منها أمام وكلائها الأسبوع الماضي. وكانت السيارة قد ظهرت قبل نحو عامين تحت اسم "Mach-4"، لكن الكشف الجديد يعزز احتمال انتقال المشروع إلى مرحلة الإنتاج. وتشير المعلومات إلى تصميم منخفض وانسيابي يستلهم في بعض ملامحه بورشه باناميرا، مع مساحة أكبر للركاب.
والأكثر إثارة أن موستانغ الجديدة قد تبدأ بأقل من 40 ألف دولار، مع تسارع من صفر إلى 100 كم/س في أقل من أربع ثوانٍ، ومساحة أرجل خلفية أكبر من باناميرا. وإذا تحققت هذه المواصفات، فقد تصبح السيارة محاولة لجمع الاستخدام العائلي مع الأداء الرياضي، بحسب مجلة "توب غير".
ولم تتوقف خطط فورد عند موستانغ، إذ عرضت الشركة أيضاً نموذج كروس أوفر جديداً بسعر يبدأ من نحو 25 ألف دولار، ومن المتوقع وصوله إلى الأسواق في 2029 بمحركات بنزين وهجينة. كما كشفت عن "فاثوم" (Fathom)، أول سيارة تعتمد منصة Universal EV، مع خطط لبناء خمسة طرازات مختلفة عليها، بينها كروس أوفر وسيدان وفان وشاحنة.
وفي الطرف الأكثر تطرفاً، كشفت ريزفاني موتورز عن "بيست إكس" (Beast X)، وهي هايبركار أميركية مبنية على أساس شفروليه كورفيت C8، لكن بعد إعادة تطوير واسعة للمحرك والهيكل ومنظومة الحركة. وتحمل السيارة محرك V8 سعة 6.2 لترات مع شاحني توربو، بقوة معلنة تبلغ 1.560 حصاناً وعزم دوران 1.735 نيوتن متر، مع دفع رباعي وناقل حركة ثنائي القابض من ثماني سرعات.
وتقول ريزفاني إن "بيست إكس" قادرة على التسارع من صفر إلى 100 كم/س خلال 1.9 ثانية، لكن الإنتاج سيقتصر على خمس سيارات فقط حول العالم. وقد بدأت شركة السيارات استقبال الحجوزات مقابل دفعة قابلة للاسترداد بقيمة 1.500 دولار، ما يجعل الندرة جزءاً أساسياً من هوية السيارة، إلى جانب القوة.
أما "بيريغرين GT-R (Peregryn GT-R)"، فتختار طريقاً مختلفاً لمنافسة كورفيت ZR1. فبدلاً من مطاردة القوة القصوى، تراهن على وزن منخفض للغاية ومحرك V8 من جنرال موتورز خلف المقاعد. وتستهدف السيارة قوة تقارب 700 حصان، فيما يبلغ وزنها الجاف نحو 2.100 رطل، أي قرابة 953 كغم، مع ناقل حركة تسلسلي.
وتتوقع الشركة تسارعاً من صفر إلى 100 كم/س خلال 2.2 ثانية، وسعراً مبدئياً يبلغ نحو 195 ألف دولار، على أن تصل أولى النسخ إلى العملاء في 2027. وتبدو المقارنة مع كورفيت ZR1 حتمية؛ فشفروليه تعتمد محرك V8 سعة 5.5 لترات بشاحني توربو، وتنتج قوة تتجاوز ألف حصان. لكن Peregryn تراهن على فلسفة مختلفة تقوم على تقليل الوزن وتقديم تجربة قيادة ميكانيكية أكثر مباشرة.
