كورونا يدعم سوق السيارات الكهربائية
سجّل أحدث مؤشر لـ "EY Mobility Lens"، وهو نموذج يستخدم الذكاء الاصطناعي لتحليل أكثر من 25 متغيراً من العرض والطلب للتنبؤ بالطلب على التنقل، واحداً من أكبر التحولات في أنماط الاستهلاك التي شوهدت في كل من نوايا الشراء والدوافع بين المستهلكين عبر 13 سوقاً دولياً رئيسياً بعد كورونا.
إذ إن ما لا يقل عن 41 في المائة ممن يقولون إنهم ينوون شراء سيارة جديدة يفكرون في الحصول على سيارات كهربائية، غالبيتهم في الأشهر الـ 12 المقبلة.
هذه زيادة بنسبة 11 في المائة عن الرقم المسجل خلال الموجة الأولى للوباء العام الماضي، وفقاً لأحدث تقارير المنتدى الاقتصادي العالمي.
إذ لأول مرة، تتصدر الاهتمامات البيئية قائمة الأسباب التي تدفع إلى التفكير في السيارات الكهربائية في جميع الفئات العمرية. على الرغم من أن السيارات التي تعمل بالوقود الأحفوري لا تزال تهيمن على عمليات الشراء الجديدة، إلا أن السيارات الكهربائية تكتسب شعبية متزايدة.
41 في المائة ممن يقولون إنهم ينوون شراء سيارة جديدة يفكرون في الحصول على سيارات كهربائية، غالبيتهم في الأشهر الـ 12 المقبلة.
مع قضاء الملايين من العاملين في المنزل وقتاً أطول في مناطقهم المحلية واكتشاف ملذات الهواء النظيف وانخفاض مستويات التلوث، بلور الوباء المواقف تجاه البيئة.
ويقول 78 في المائة من مشتري السيارات المحتملين إن كورونا قد رفع مستوى الوعي البيئي لديهم، والأهم من ذلك، تنعكس هذه المخاوف الآن في نوايا شراء سيارات أكثر استدامة.
يمثل هذا لحظة فارقة في مواقف المستهلكين التي يمكن أن تسرع بشكل كبير الطلب على المركبات الكهربائية والمركبات البديلة، وفقاً للتقرير.
نتيجة لذلك، يبدو أن الطلب على السيارات من جميع الأنواع ينمو.
سيكون التحدي الذي يواجه مصنعي المعدات الأصلية والتجار على حدٍ سواء هو الاستفادة من اهتمام المستهلكين بمجموعة التنقل البديلة وإقناع المزيد من مشتري السيارات الجديدة المحتملين بالتحول إلى السيارات الخضراء.
عملياً، تم ترسيخ السيارة باعتبارها الطريقة الآمنة والأكثر ملاءمة للتنقل خلال انتشار فيروس كورونا، حتى مع انخفاض خطر الانتقال في العديد من الأسواق. وبناءً على ذلك، قال 50 في المائة من المجيبين على مسح المؤشر إنهم يعتزمون شراء سيارة، جديدة أو مستعملة، في المستقبل القريب، بزيادة 17 في المائة عن الرقم المسجل في نهاية الموجة الأولى من الوباء.
من المتوقع أيضاً أن تنطلق مبيعات السيارات الهجينة والكهربائية، حيث يفضل 42 في المائة شراء سيارة تعمل بالكهرباء أو الهيدروجين. ويقول 90 في المائة من هؤلاء إنهم سيفعلون ذلك في غضون عامين.
78% من مشتري السيارات المحتملين يقولون إن كورونا رفع مستوى الوعي البيئي لديهم، والأهم من ذلك، تنعكس هذه المخاوف الآن في نوايا شراء سيارات أكثر استدامة
تُظهر الأرقام أن تسجيلات السيارات الكهربائية العالمية خالفت الاتجاه التنازلي العام الأخير، حيث ارتفعت بنسبة 41 في المائة في عام 2020، وإن كان ذلك من قاعدة منخفضة، تماماً كما اتجهت مبيعات السيارات الإجمالية في الاتجاه المعاكس وانخفضت بنسبة 16 في المائة.
ويتوقع مؤشر EY Mobility Lens Forecaster أنه بحلول عام 2028، ستتجاوز مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا مبيعات السيارات التقليدية (بما في ذلك السيارات الهجينة).
ومن المتوقع أن يحدث الشيء نفسه في الصين بحلول عام 2033، وفي الولايات المتحدة بحلول عام 2036.
ربما تكون أهم نتائج المسح هي العوامل التي تؤثر على مشتري المركبات الكهربائية المحتملين. تم الوصول إلى نقطة تحول في الوعي الأخضر والقضايا البيئية لسنوات عديدة مقبلة، بحسب المنتدى.
هذا هو تأثير هذا التحول، بعيداً عن طلب الإعانات والدعم المالي لأخذ السيارة الكهربائية، فإن العديد من المشترين المحتملين على استعداد الآن لدفع علاوة للانضمام إلى نادي السائقين الأخضر. ما لا يقل عن 66 في المائة من جميع مشتري السيارات سيدفعون علاوة تصل إلى 10 في المائة لاستبدال سياراتهم التقليدية بالكهربائية.
وعند سؤال المستهلكين عن تسمية العوامل التي تمنع مشتري المركبات الكهربائية المحتملين من إجراء عملية شراء، تأتي التكلفة في القمة بنسبة 50 في المائة، تليها السرعة والبنية التحتية للشحن (32 في المائة). ومع ذلك، فإن أكثر من الربع يعتبرون هذه العوامل الثلاثة نفسها حافزاً لشراء سيارة كهربائية.
قد يكون للمركبات الكهربائية تكاليف أعلى من السيارات التقليدية، ولكن لديها التزامات تشغيل وصيانة أقل بكثير.
تُعد احتمالية زيادة مبيعات السيارات، وخاصة السيارات الكهربائية، أخباراً جيدة ولكنها أيضاً تنطوي على تحديات. إذ على الرغم من أنه من السابق لأوانه استخلاص استنتاجات قاطعة من التغييرات الهائلة التي شهدها العالم على مدار انتشار الوباء، "فمن الواضح أيضاً أن بعض الطرق التي نعيش ونعمل ونسافر بها من المحتمل أن تتغير بشكل دائم نتيجة للتغيرات الأخيرة"، وفقاً للمنتدى الاقتصادي.
قد يكون للمركبات الكهربائية تكاليف أعلى من السيارات التقليدية، ولكن لديها التزامات تشغيل وصيانة أقل بكثير
واحتمالية حدوث طفرة في مبيعات السيارات، خاصة إذا كانت تركز على السيارات الكهربائية السائدة بشكل متزايد، تبدو في ظاهرها أخباراً جيدة لمصنعي المعدات الأصلية والتجار. لكن السؤال الذي يطرح نفسه بعد ذلك، من الذي يربح المعركة من أجل المستهلك الأخضر؟
ستلعب منتجات الجيل التالي التي تدخل السوق، مع نطاق أكبر وميزات أخرى مرغوبة، دوراً. سيشكل التغلب على تلك المخاوف المستمرة بشأن التكلفة والمدى تحدياً لمصنعي المعدات الأصلية والتجار: التكلفة الإجمالية للملكية تجعل المركبات الكهربائية تبدو وكأنها فرصة مالية أفضل بكثير من السيارات التقليدية، ولكنها تتطلب بعض التفكير الإبداعي من صناعة قضت سنوات في إقناع المستهلكين بشراء سيارات جديدة على أساس أقساط إيجار شهرية منخفضة، وفقاً للمنتدى.
