رسوم ترامب الجمركية تلقي بظلالها على شركات الخدمات اللوجستية

لم يسلم أحد من تبعات الرسوم الجمركية التي فرضها الرئيس الأميركي دونالد ترامب، وليس المتسوّقون أوفر حظاً من باب الأعباء الإضافية على شركات خدمات التوصيل اللوجستية التي تحاول التكيّف مع الرسوم التي تهدد بقلب أعمالها المزدهرة في توصيل الطرود الصغيرة من البائعين الصينيين إلى المشترين الأميركيين، وفقاً لتقرير أوردته شبكة بلومبيرغ اليوم الخميس، مشيرة إلى أن قراره بإلغاء قاعدة "الحد الأدنى" (de minimis) للصين، والتي تغلق فعلياً ثغرة تسمح للطرود الصغيرة التي تقل قيمتها عن 800 دولار بالدخول إلى الولايات المتحدة معفاة من الرسوم الجمركية، قد دخل حيّز التنفيذ بعد منتصف ليل الثلاثاء بتوقيت واشنطن، مما أثر على مليارات الدولارات من السلع التي باعها تجار التجزئة مثل "شي إن" (Shein) و"تيمو" (Temu).

وبحسب بلومبيرغ، كان التأثير الأولي هو الارتباك والجهود المتسرعة من قبل بعض شركات الخدمات اللوجستية في الصين لرفع الأسعار لتواجه الرسوم الجمركية الأعلى. لكن خطوة ترامب تخاطر بعواقب بعيدة المدى، بما في ذلك الضغط على المستهلكين الأميركيين الذين يعانون بالفعل من ضغوط تكاليف المعيشة. ففي حين أعلنت الصين رسمياً عن صادرات طرود صغيرة بقيمة 23 مليار دولار إلى الولايات المتحدة العام الماضي، تقدر شركة نومورا القابضة (بنك استثمارات ووساطة مالية) أن ما يصل إلى 46 مليار دولار من الطرود المتجهة إلى الولايات المتحدة جاءت من البلاد. وفي الوقت نفسه، قالت الشركة إن إلغاء الحد الأدنى قد يخفض نمو الصادرات الصينية بنسبة 1.3 نقطة مئوية، ويقلل من توسع الناتج المحلي الإجمالي هذا العام بنسبة 0.2 نقطة مئوية، مما يزيد من التحديات القائمة التي تثقل كاهل ثاني أكبر اقتصاد في العالم بالفعل.

الرسوم الجمركية والحصص السوقية للشركات

هذا وتمتلك شركات البريد العالمية مثل خدمة البريد الأميركية حصة 50%، فيما يسمى بالبريد المباشر، حيث تقوم الشركة بالشحن من مستودع صيني إلى مستهلك في الخارج، وفقاً لتقرير صادر عن "تشاينا ميرتشنتس بنك" (China Merchants Bank Co) عام 2024، وهذا هو السبب في أن تراجع خدمة البريد الأميركية في نقل البضائع قد أثار قلق هذا القطاع، وفقاً لبلومبيرغ.

وتفرض شركات النقل هذه عادة رسوماً أقل من شركات مثل "فيديكس" (FedEx Corp) و"دي أتش إل" (DHL) و"يونايتد بارسيل سيرفيس" (United Parcel Service Inc) التي تمتلك حصة 10% من التجارة. ووفقاً لبنك "تشاينا ميرتشنتس بنك"، فإن وكلاء الخدمات اللوجستية الآخرين يشكلون النسبة المتبقية البالغة 40%.

"يو إس بي إس" (USPS)

قالت "يو إس بي إس" إنها تقبل "جميع البريد والطرود الواردة الدولية" من الصين وهونج كونج وتعمل مع الجمارك وحماية الحدود الأميركية لتقليل اضطرابات التسليم. كما أنها تنفذ آلية تحصيل لضمان فرض الرسوم الجمركية الجديدة وجمعها.

اقتصاد دولي

التحديثات الحية

خدمة البريد الأميركية تعلّق استلام الطرود من الصين بعد زيادة الرسوم

"فيديكس" (FedEx)

قالت "فيديكس" إنها تعمل مع عملائها وتدعمهم أثناء تكيفها مع التغييرات الجوهرية الناجمة عن إعلانات الرسوم الجمركية. ووفقاً لمتحدثة باسم الشركة، استمرت الشحنات في التحرك بين الولايات المتحدة والصين، والتي رفضت التعليق على ما إذا كانت الشركة قد عدلت جداول رحلاتها أو أوقات التسليم للطرود المتجهة إلى الولايات المتحدة من الصين.

"يو بي إس" (UPS)

قالت الشركة إنها ستستمر في تقديم الخدمة داخل وخارج الصين وهونغ كونغ.

"دي أتش إل" (DHL)

قالت شركة "دي أتش إل إيجا باسيفيك" (DHL Asia Pacific) إنه قد يكون هناك وقت إضافي ورسوم متضمنة في إرسال العناصر. لم تعلق الشركة التعامل مع الطرود من هونج كونج المتجهة إلى الولايات المتحدة.

"إس إف إكسبرس" (SF Express)

وفقاً لـ"نومورا" (Nomura)، رفع مزود الخدمات اللوجستية الرئيسي في الصين رسوم التخليص وودائع الرسوم الجمركية للطرود الصغيرة المتجهة إلى الولايات المتحدة. وقال البنك إن جميع طرود التجارة الإلكترونية التي يجري شحنها من الصين تخضع لرسوم تخليص إضافية تبلغ 20 يوانا (2.7 دولار)، إضافة إلى تحصيل مسبق لوديعة تعريفة بنسبة 30% بناء على وزن الحزمة.

اقتصاد دولي

التحديثات الحية

الصين ترد على ترامب... رسوم على سلع منتقاة لإحداث أضرار محددة

"تيمو" (Temu) و"شي إن" (Shein)

يقول تجار التجزئة الصينيون الذين يبيعون على منصة "شي إن" و"تيمو" إن وكلاء الخدمات اللوجستية طلبوا منهم البدء في دفع ضريبة إضافية بنسبة 30%. وقد تلقى البائعون إشعارات بالأسعار الجديدة التي سيفرضها عليهم وكلاء الخدمات اللوجستية في وقت متأخر من ليلة الأربعاء، وفقاً لمذكرة اطلعت عليها بلومبيرغ. يجب دفع الـ30% الإضافية من قيمة التجزئة للسلع التي يجري بيعها في شكل وديعة، والتي سيعيدها الوكلاء بعد ذلك أو يطلبون تعبئتها اعتماداً على الرسوم الضريبية الفعلية من الجمارك الأميركية.