جديد سيارات مازدا وكورفيت وبي إم دبليو
استمع إلى الملخص
- شيفروليه كورفيت Z06 أصبحت متوفرة بكثرة في صالات العرض الأمريكية، مع خصومات كبيرة، مما يجعلها فرصة ذهبية لعشاق الأداء العالي لامتلاكها بسعر منافس.
- كشفت وثائق جديدة أن BMW كانت تفكر في تزويد E39 M5 بمحرك V6 بدلاً من V8، لكن التوجه النهائي كان لصالح محرك V8، رغم النقاشات الداخلية حول الكفاءة.
لطالما اعتادت مازدا على إثارة حماس محبّيها بعرض نماذج سيارات تصوّرية مذهلة دون نية فعلية لإنتاجها، مثل فوراي وRX-Vision. لكن يبدو أن الحال سيكون مختلفاً مع سيارة Iconic SP التي عُرضت لأول مرة خلال معرض التنقل في اليابان عام 2023. وبحسب "موتور1"، تشير تسريبات من مقر الشركة في فوشو في هيروشيما إلى أن مازدا تستعد لإطلاق سيارة رياضية جديدة بمحرك دوّار، تُنتج جنباً إلى جنب مع "المياتا"، لتكون بمثابة الوريث الشرعي لأسطورتي RX-7 وRX-8. ومن المتوقع أن تحمل تصميما مشابها لسيارة Iconic SP المفهومية، وقد ترى النور رسمياً في عام 2026 على أقصى تقدير.
كورفيت Z06 بسعر مُخفّض!
قبل عامين فقط، كانت سيارات شيفروليه كورفيت Z06 حلماً بعيد المنال، تُباع بأسعار أعلى من قيمتها الرسمية بسبب كثافة الطلب وقلة المعروض. اليوم، تغيّر المشهد تماماً، إذ بدأت سيارات Z06 تتراكم في صالات العرض، ومعها بدأت الخصومات الكبيرة بالظهور. وبحسب أرقام نشرتها Carscoops، هناك حالياً 1.702 سيارة Z06 جديدة متوفرة لدى وكلاء شيفروليه في الولايات المتحدة، بينها 1.001 كوبيه و700 مكشوفة.
وهذا يجعلها النسخة الأكثر توفراً من كورفيت حالياً، متفوقة على طرازات ستينغراي وE-Ray من حيث العدد في المخزون. أما أسباب هذا الفائض فمتعددة، أبرزها الأسعار المبالغ بها من بعض الوكلاء، ما دفع المشترين المحتملين إلى التريّث، بالإضافة إلى التحديثات التي خضعت لها كورفيت أخيراً في منتصف دورة حياتها. كل هذا جعل من الوقت الحالي فرصة ذهبية لعشاق الأداء العالي لامتلاك Z06 بسعرٍ منافس.
سيارات بي إم دبليو ومحرّك M5
في مفاجأة غير متوقعة لعشّاق سيارات M من BMW، كشفت وثائق جديدة أن الشركة الألمانية كانت قاب قوسين أو أدنى من تزويد طراز سيارات الشركة الأسطوري E39 M5 بمحرك V6، بدلاً من الـV8 الشهير الذي عُرف به. القصة نُشرت عبر BMW North America ونقلتها مدونة BMW Blog، حيث تحدّث ألكس هيلدبرانت، كبير مهندسي المشروع، عن النقاشات الداخلية التي دارت في منتصف التسعينيات حول مستقبل الجيل الثالث من M5. في وقتٍ كانت أزمة الطاقة الأوروبية تلقي بظلالها، طرحت إدارة BMW خيارات عديدة: محرك مستقيم سداسي الأسطوانات، شاحن توربيني، وحتى V6 مدمج يراعي الكفاءة في استهلاك الوقود. لكن التوجّه إلى محرك V8 لم يكن محل إجماع داخلي.
